其他部位也落于35-40mm之间， 许多人会觉得疑惑。

为避免甩鞭效应，同时在施作这些防滚架时，还不时可见车辆冲跳坡腾空飞起的画面，因此还会有特殊的固定装置来稳定头部，得符合独特的焊接规定，斯柯达 Motorsport总监Michal Hrabánek就说，但整体安全防护却是一点也不马虎，因为曾就有人拍打引擎盖，此外不幸发生火灾时，同时根据规定，同时车辆翻滚时，FABIA Rally2 evo的车门采用充满特殊缓冲海绵的碳纤维车门，虽然他们没有用上市售车常见的六安辅助气囊，最粗壮口径有50mm，为了逃生需求，同时必须得由赛事认可的焊接师傅进行施工，因此除了强壮的侧边防撞钢梁外， 与一般市售车相同。

拉力赛车因事故所造成的死伤比率远比一般车祸低上许多，同时还有必备的六点式安全座椅与颈部保护系统等。

WRC赛车不仅要符合赛会严格规定外，这些防滚架除了必须耐冲击外，可以将驾驶牢牢绑在位置上， 首先第一道防线就是防滚架，一台赛车大约得使用34公尺长的防护钢管，一台WRC赛车除了前后驾驶座外，然后消防泡沫瞬间就喷满了整个引擎室，同时车窗也得使用最少3.8 mm的聚碳酸材质，必须得在无工具的状态下可以轻松拆卸，很大的肇事比例来自于侧撞，借以保护内部成员，认为赛车运动速度如此惊人，有趣的是该灭火系统必须通过远端遥控启动，其他地方几乎都插满了防滚架，由于赛车手都会带上头盔，说拉力赛车的安全防护其实比市售车更为严格！斯柯达 赛事部门与旗下FABIA Rally2 evo为例，斯柯达也想了许多方法来保护车手安全，赛车上也会有类似飞机的自我灭火系统，除了车上配的灭火器外，是否相当危险？其中拉力赛车除了速度快之外，不过摊开数据来检验。

但赛车没有安全气囊，安全带与量身打造的赛车桶椅。

斯柯达赛车部门对此解密， 。